PRESENTACIÓN HYUNDAI iX35 A semejanza de los europeos

La gama de Hyundai ha cambiado y mucho en los últimos años. Atrás quedaron modelos de corte coreano como el Pony para dar lugar a coches totalmente europeos, diseñados por Thomas Buerkle en el centro de diseño que la marca posee en Rüsselheim. Así nacieron coches de gran éxito como el i10, el i20, el i30 y ahora el iX35. Un todocamino de tamaño medio que recuerda por su diseño al modelo de más éxito en nuestro mercado, al más vendido, al Ford Kuga. Sus líneas se asemejan tanto que pronto los responsables de la marca han salido al paso diciendo que el Hyundai está derivado del concept car ix-Onic que fue presentado antes que el modelo de Ford.

Ante las atractivas líneas de este SUV, que llegará a mediados de marzo para sustituir al Tucson del 2004, hay que decir que el Kuga, todavía sigue muy fresco si hablamos de su aspecto exterior a pesar de que ya lleva sobre sus espaldas casi tres años.

Diseño exterior

La marca coreana es consciente de que la escultura del nuevo iX35 es fluida, actual y por tanto dinámica. En su frontal la parrilla hexagonal cobra protagonismo, mientras en la vista lateral a modo de doble zeta se marcan las puertas delanteras y traseras. A esto debemos añadirle un remate impecable en faros de niebla, espejos retrovisores o barras de techo. Solo las llantas no nos han gustado mucho, ya que en su diseño difieren mucho de la imagen global lograda en el coche. Imaginamos que esto no será un problema y que de forma opcional la marca ofrecerá otras para cambiar, al igual que los neumáticos de la unidad probada, que de la marca Hankook, no nos han gustado nada como se comportan en agua.

El único inconveniente que le encontramos al coche es que no ofrecerá, ni en opción, los faros de xenón. Un sistema que además de aportar seguridad, también aporta diseño. Resulta curioso porque la marca dispone de este acabado para los mercados americano y japonés, mientras que para Europa no estará disponible porque, según los estudios de mercado, solo los demanda un 3 por ciento de los clientes.

Más grande, ancho y alto que el Tucson, nada tiene que ver con este modelo al que sustituye y que supuso en su día el 20 por ciento de las ventas de la marca. Ahora, el objetivo es vender 50.000 unidades hasta el 2013 y hacerse así con una parte importante del pastel de ventas del segmento C de los todocaminos compactos. Para conseguirlo se ofertarán motorizaciones diésel y gasolina combinadas con cuatro niveles de acabado y con dos tipos de tracción, la 4x4 y la 4x2 mucho más económica.

El interior también sorprende, ya que los materiales han pasado del plástico duro a un material mucho más agradable al tacto, que se combina ahora con elementos cromados. El salpicadero ofrece al conductor una forma de bumerán, con una consola central. ue se adentra hacia la palanca de cambios y en donde se ubica una pantalla táctil que incluye navegador, ordenador de a bordo y audio, este último con posibilidad de conectar dispositivos USB o mediante jack pequeño, lo que permitirá el uso de MP3 como equipo auxiliar. Relojes de fácil lectura gracias al uso de una visera, se esconden tras un volante de diseño combinado entre negro y cromado y con mandos que manejan numerosas funciones del coche. Huecos y guantera refrigerada aportan más espacio para los pequeños objetos del conductor y acompañantes.

El Hyundai iX35 resulta muy cómodo de conducir, su posición elevada permite un dominio de la carretera a pesar de que si apuramos la frenada y forzamos la entrada en curvas, el coche tiende a inclinarse bastante. Pero es que este tipo de modelos no están pensados para este estilo de conducción. Como ayuda externa al conductor, el Hyundai ofrece el sistema de arranque en cuesta que impide que se nos vaya hacia atrás y también el control de descenso. En seguridad, además de los airbags de cortina, que se combinan con los reposacabezas activos, este modelo aporta unas luces traseras de freno, que en caso de emergencia parpadean en combinación con los warning. De forma opcional, este modelo también ofrece el asistente de párking a través de cámara trasera.

Cuatro motores

Por lo que respecta a motores, inicialmente se pondrán a la venta dos de gasolina, un 1.6 litros de 140 caballos y otro de 2 litros capaz de desarrollar 163 caballos. En ciclo diésel la venta inicial ofrecerá un motor de 2 litros con posibilidad de dos potencias, una de 136 caballos y otra más elevada de 184 caballos, esta última opcionalmente con caja de cambios automática. Hemos probado las dos y creemos que la de 136 caballos cumple a la perfección tanto en prestaciones como en consumo moderado. Aún así, la marca tiene previsto poner después del verano un nuevo propulsor de 1.7 litros que con combustible diésel otorgará 115 caballos, con un consumo más bajo que los dos anteriores así como reducidas emisiones de CO2. Y es que con estos motores, la marca coreana pretende colocarse en los primeros puestos de motores ecológicos y cuyo sello propio será Blue Drive.

Los precios aún no se conocen, ya que los coches llegarán a medidos de marzo, pero rondarán entre los 22.000 y los 32.000 euros.

Cinco años de garantía

Con el Hyundai iX35, la marca quiere iniciar una nueva etapa como cuarto fabricante mundial, ofreciendo al cliente de este modelo cinco años de garantía, con asistencia en carretera. A mayores, esta nueva oferta, que marcará el inicio de una nueva etapa que se prolongará a lo largo del resto de la gama, incluye una revisión gratuita al año, con el fin de conocer el estado de salud del coche. Una buena decisión si tenemos en cuenta que siempre vendrá bien saber cual es el estado del vehículo, por ejemplo, antes de empezar cada invierno.

La marca, propietaria también de Kia y que actualmente presume de ofrecer 7 años de garantía en sus modelos, quiere así satisfacer a los clientes europeos, transmitiéndoles el máximo de confianza en una marca cuyos estándares de satisfacción de sus clientes siempre están situados entre los primeros puestos, incluso en mercados tan exigentes como el americano, en donde un coreano ha logrado hacerse hueco.