EL RETROVISOR : | Gonzalo Ocampo Los atropellos que no cesan

Desde los años sesenta, en la medida del crecimiento de la automoción en España, se singulariza Galicia en las cuentas de la accidentalidad del tráfico como el territorio más proclive al atropello de caminantes. Las causas de esta adjetivación tratan de explicarse en razón de la difícil adaptación de las gentes del ámbito rural -donde habitaba entonces más del 70% de la población gallega- al fenómeno social de la motorización, que irrumpió en el idílico paisaje de los millares de caminos angostos. Llegaba el automóvil, veloz, sordo y ciego a la fragilidad del caminante

Después, con el paso del tiempo, acostumbrarse al invasor mecánico lleva a la valoración de otros factores como razón de la sucesión de atropellos.

El hombre aguza los sentidos, pero el tratamiento del tráfico favorece al automóvil, mejora sus prestaciones, publicita las bondades de la velocidad, construye más y mejores carreteras, pero omite tantas veces la construcción de aceras y de arcenes o la iluminación de lugares poblados.

Es entonces cuando se objetivan los factores de riesgo con el recurso a la climatología adversa, a la dispersión poblacional, a una inmensa telaraña de caminos con graves deficiencias y carencias. Es un marco en el que casi todo cuanto ha cambiado tuvo como centro al automóvil, con olvido manifiesto de que en el tráfico, como en casi toda actividad, «es el hombre la querella más importante».

¿Y ahora, cuándo se puede afirmar que en esta tierra no hay día sin atropello, ya sea en centros urbanos o en áreas interurbanas? Juzgue el lector acerca de la calidad de los comportamientos humanos -sea cual fuere la índole del usuario- en las peculiares relaciones que el tráfico genera por el uso compartido de calles y de carreteras.

¿Acaso han crecido los modos de civilidad y la moral social al compás de las progresiones técnicas de aplicación al desarrollo del tráfico?